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大巨蛋工程傳出恐危及捷運板南線。台北捷運工程局官員昨證實，確有12處監測點達到「必須提出改善方案」的行動管理值，位在忠孝東路靠近逸仙路段的監測值最嚴重，包括軌道面最大向下傾斜為0.5公分、隧道壁體垂直移位4釐米、壁體外的土壤移位達9.7公分，另開挖造成的影響是部分滲水，目前不至於影響結構及行駛。官員強調，大巨蛋的大底工程未完成前，最怕的是發生強震，引起連續壁崩塌，車站與隧道就會塌陷。if (typeof(ONEAD) !== "undefined"){ONEAD.cmd = ONEAD.cmd || [];ONEAD.cmd.push(function(){ONEAD_slot('div-inread-ad', 'inread');});} 最怕強震 連續壁塌台北捷運工程局長周禮良表示，針對監測異常最嚴重的忠孝東路靠近逸仙路段，捷運局已經要求遠雄在下月底，必須完成大巨蛋的大底工程，以確保板南線安全。捷運局東工處長陳耀維指出，大巨蛋開挖後，位在忠孝東路靠近逸仙路段的監測值最嚴重，壁體外土壤移位達9.7公分，隧道壁體垂直移位4釐米，軌道面最大向下傾斜了0.5公分，目前也已要求遠雄在5月2日將靠近忠孝東路、逸仙路的部分大底完成，確保不會持續惡化。陳耀維說，捷運隧道外徑有6.1公尺，每環6片組成圓形混凝土環片當外殼，本體是柔性結構，有較強的抵抗側向變位能力，軌道面若有些微傾斜，只要調整即可恢復。要求5月底完成大底台北市長柯文哲昨天說:「當然有影響，怎麼會沒有！」他才請捷運工程局對外說明。柯文哲曾說大巨蛋若貿然停工，可能導致板南線和松菸古蹟崩塌。周禮良表示，大巨蛋開挖前為了解對捷運影響，由遠雄在車站及隧道周遭設置包括壁體內傾度管、水壓計、軌道沉陷點、結構觀測點等共11種監測器、316監測點。北捷稱還是很安全周禮良說，截至24日，有12個監測點達到必須提出改善方案的行動管理值，已要求遠雄採分區開挖，加速結構體施作及增加內支撐方式。周禮良強調，大巨蛋大底工程未完成前，仍有很大風險。最怕的就是發生強烈地震引起連續壁破裂、崩塌，一旁道路就會跟著倒塌，車站與隧道也會陷下去。目前「捷運不是肉腳，很強壯！」現在搭捷運是安全的。
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